Projekt polskiego wału testowego

W ramach projektu DredgDikes w Polsce projektowany jest eksperyment w skali naturalnej – wzniesienie testowego odcinka wału, zbudowanego z kompozytu:  mieszanki piasku z popioło-żużlem. Z wału o długości 24m zostanie wydzielona sekcja badawcza (o szerokości 4m). Do tego celu zostaną wykorzystane stalowe ścianki szczelne – pozwoli to uzyskać płaski – 2D stan przepływu, który pozwoli na symulację i pomiary ruchów zwierciadła wody i ew. kontrolne przelewanie wody przez wał. Przekrój wału testowego pokazano na rys.1. Zbocza wału są nachylone w stosunku 1:2, wymiary konstrukcji to 3.0 m wysokości oraz 3.0 m szerokości  w koronie. Aby kontrolować przepływ w korpusie wału jego podstawa zostanie uszczelniona z wykorzystaniem 0,5 m warstwy gliny. W eksperymencie planuje się utrzymywanie wysokiego poziomu wody – rzędu 2.5 m do uzyskania ustalonego reżimu przepływu wody w korpusie wału. Zaplanowano wykorzystanie urządzeń pomiarowych do obserwacji poziomu wody w wale (4 piezometry), a także czujniki wilgotności (24 czujniki). Dodatkowe badania obejmą pobieranie próbek do oznaczania fizycznych i mechanicznych parametrów kompozytu gruntowego w trakcie trwania eksperymentu.

Polish Test Dike Cross Section
Rys. 1: Przekrój projektowanego wału

W chwili obecnej trwają prace nad detalami: należy ustalić właściwe proporcje piasku i popiołu do budowy korpusu wału. W tym celu prowadzone są badania laboratoryjne, aby ustalić skład mieszanki – optymalny pod względem właściwości mechanicznych i filtracyjnych. Ponadto dyskutowane są aspekty technologiczne dotyczące prac ziemnych, aby zapewnić bezpieczny oraz szybki postęp prac budowlanych.

Wał testowy zostanie zlokalizowany na granicy miejscowości Wiślinka/Trzcińsko, na brzegu Martwej Wisły, ok. 20 km od centrum Gdańska. Lokalizację oraz przewidywaną orientację wału przedstawiono na rys.2. Początek prac budowlanych zaplanowany jest na wiosnę 2012.

Polish Test Dike Plan View
Ruy. 2: Lokalizacja wału testowego

Podłoże gruntowe pod przyszłym wałem zostało przebadane sondą statyczną, metodą CPTU. Ustalono budowę geotechniczną podłoża, typową dla Żuław – naprzemienny układ warstw piasku oraz namułów. Z uwagi na dobre warunki drenażu konsolidacja powinna być bardzo szybka i zakończyć się wraz z fazą budowy wału. Dodatkowo osiadanie powinno być równomierne z uwagi na horyzontalny układ warstw gruntu.